電台訪問

　　記者汪健 實習生凃俊穎
　　公交站臺上的LED屏實時顯示公交車到站情況。
　　記者詹松 攝
　　2012年，武漢對全市所有公交線路安裝啟用GPS智能調度系統，並分步實現與電子站牌的信息傳送。從那年開始，市民乘車時就能在站台、電腦、手機等終端上隨時查看到公交車線路信息及準確的到站時間，極大方便了出行。不過，一個全新的事物出現，多少都會帶來一些“不適綜合症”。這不，一些讀者致電晨報新聞熱線85777777，講述遭遇公交GPS“晃點”的經歷。
　　乘客吐槽
　　永遠“在路上”的末班車
　　線路：522路
　　站點：臺北路解放大道口
　　在臺北路上班的周先生，每天晚上坐522路回武昌的家。昨天他說，522路因為要修地鐵，起點站改到新灣路，名義上還是晚上10點鐘發最後一班車，但經常會被“晃點”。
　　“我們每天晚上差不多10點下班，用手機上的‘智能公交’軟件查到末班車發車了，我們就出發去車站”。周先生說，“好幾次看到末班車開到新灣五路了，但那臺車子就像在手機屏幕上生了根，一動不動。等到10點半左右，代表那臺車的綠色小圖標就消失了，只好拼的士過武昌。”
　　最後兩班一起“抄近路”
　　線路：726路
　　站點：長江日報路高家台
　　在附近上班的王女士每天晚上9點半左右下班，正好坐726路的倒數第二班車或末班車（末班車9點半從夢湖香郡發車）回家。4月17日晚9點半，她在手機上查到一臺726路已經到香港路淺水灣小區站了，離高家台還有3站路。一邊等一邊刷新“智能公交”軟件，726路始終不過來。過了兩三分鐘，這台726路突然出現在澳門路惠濟路站，也就是高家台的下一站。“還有一趟末班車。等到9點50多分的時候，末班車又從淺水灣直接‘跳到’惠濟路了！”
　　“失聯”的稀有公交線
　　線路：563路
　　站點：友誼路中山大道口
　　4月15日，友誼路中山大道口公交站，在苦等近一個小時後，一臺563路公交車終於緩緩開進站台，站臺上好幾十號乘客中一半涌上了這臺車，車內瞬間就被擠滿。
　　一位六七十歲的太婆激動地對司機說：“等了一個小時都沒來車，我都準備打110了。”車上還有許多乘客抱怨等了很久的車。
　　當天記者發現，友誼路車站共有15條公交線路在此同有6條線路在LED屏上是沒有到站顯示的，其中就包括563路。
　　這路公交經常玩“穿越”
　　線路：532路
　　站點：鸚鵡大道腰路堤
　　日前，有讀者報料，鸚鵡大道腰路堤公交站的LED屏顯示的532路公交信息經常不准。當天，記者看到站台LED屏顯示的532路還有兩站路時，旁邊一個小伙子對身旁的朋友說：“532路馬上就來了，每次顯示兩站的時候，絕對是快來了，我有經驗。”果然，沒一會兒車就到了。
　　站台有乘客調侃稱，想體驗穿越的人可以坐532路，兩分鐘能走兩站路。　　（原標題：公交GPS 為何頻頻“晃點”）