記者汪健 實習生凃俊穎
  公交站臺上的LED屏實時顯示公交車到站情況。
  記者詹松 攝
  2012年,武漢對全市所有公交線路安裝啟用GPS智能調度系統,並分步實現與電子站牌的信息傳送。從那年開始,市民乘車時就能在站台、電腦、手機等終端上隨時查看到公交車線路信息及準確的到站時間,極大方便了出行。不過,一個全新的事物出現,多少都會帶來一些“不適綜合症”。這不,一些讀者致電晨報新聞熱線85777777,講述遭遇公交GPS“晃點”的經歷。
  乘客吐槽
  永遠“在路上”的末班車
  線路:522路
  站點:臺北路解放大道口
  在臺北路上班的周先生,每天晚上坐522路回武昌的家。昨天他說,522路因為要修地鐵,起點站改到新灣路,名義上還是晚上10點鐘發最後一班車,但經常會被“晃點”。
  “我們每天晚上差不多10點下班,用手機上的‘智能公交’軟件查到末班車發車了,我們就出發去車站”。周先生說,“好幾次看到末班車開到新灣五路了,但那臺車子就像在手機屏幕上生了根,一動不動。等到10點半左右,代表那臺車的綠色小圖標就消失了,只好拼的士過武昌。”
  最後兩班一起“抄近路”
  線路:726路
  站點:長江日報路高家台
  在附近上班的王女士每天晚上9點半左右下班,正好坐726路的倒數第二班車或末班車(末班車9點半從夢湖香郡發車)回家。4月17日晚9點半,她在手機上查到一臺726路已經到香港路淺水灣小區站了,離高家台還有3站路。一邊等一邊刷新“智能公交”軟件,726路始終不過來。過了兩三分鐘,這台726路突然出現在澳門路惠濟路站,也就是高家台的下一站。“還有一趟末班車。等到9點50多分的時候,末班車又從淺水灣直接‘跳到’惠濟路了!”
  “失聯”的稀有公交線
  線路:563路
  站點:友誼路中山大道口
  4月15日,友誼路中山大道口公交站,在苦等近一個小時後,一臺563路公交車終於緩緩開進站台,站臺上好幾十號乘客中一半涌上了這臺車,車內瞬間就被擠滿。
  一位六七十歲的太婆激動地對司機說:“等了一個小時都沒來車,我都準備打110了。”車上還有許多乘客抱怨等了很久的車。
  當天記者發現,友誼路車站共有15條公交線路在此同有6條線路在LED屏上是沒有到站顯示的,其中就包括563路。
  這路公交經常玩“穿越”
  線路:532路
  站點:鸚鵡大道腰路堤
  日前,有讀者報料,鸚鵡大道腰路堤公交站的LED屏顯示的532路公交信息經常不准。當天,記者看到站台LED屏顯示的532路還有兩站路時,旁邊一個小伙子對身旁的朋友說:“532路馬上就來了,每次顯示兩站的時候,絕對是快來了,我有經驗。”果然,沒一會兒車就到了。
  站台有乘客調侃稱,想體驗穿越的人可以坐532路,兩分鐘能走兩站路。  (原標題:公交GPS 為何頻頻“晃點”)
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